Reobre el tram de l’R4 tallat per l’accident de Gelida durant més de dos mesos

ACN Sant Sadurní d’Anoia – Aquest dimarts s’ha recuperat el servei de tren entre Sant Sadurní d’Anoia i Martorell, tallat des de l’accident ferroviari mortal de Gelida del 20 gener. D’aquesta manera, s’ha recuperat la relació ferroviària entre Sant Vicenç de Calders i Terrassa Estació del Nord. Amb aquesta recuperació, el servei es presta en tren entre Sant Vicenç de Calders i Terrassa Estació del Nord, i amb un tren llançadora i servei complementari per carretera entre aquesta estació i Manresa. D’altra banda, aquest dimarts s’ha restablert també el recorregut complet en tren entre Maçanet-Massanes i l’Hospitalet de Llobregat, sense necessitat de fer transbordament a Blanes.
Amb la recuperació del servei de l’R4 entre Sant Sadurní i Martorell Central, Gelida, Sant Sadurní d’Anoia, Lavern-Subirats, la Granada, Vilafranca del Penedès, els Monjos, l’Arboç i el Vendrell recuperen la connexió en tren amb Barcelona sense necessitat de transbordament.

Sorpresa i desconfiança entre els usuaris

Molts usuaris han tingut coneixement de la recuperació del servei ferroviari en arribar a l’estació de Sant Sadurní d’Anoia perquè a primera hora del matí la informació era confusa. L’Antonio, per exemple, explicava que ha mirat a les xarxes si, com pensava, el tram estava obert però que “no ho ha tingut clar” fins que ha arribat a l’estació.

D’altres, entraven sorpresos a l’estació perquè, tot i que els busos eren al seu lloc habitual a l’exterior, no estaven operatius. “Comptava amb agafar el bus com els dos últims mesos i m’han dit que el servei s’havia normalitzat. Ha estat una sorpresa”, deia la Lourdes.

També s’han viscut moments de confusió perquè el personal d’algunes estacions no tenien clar si el servei s’havia recuperat o no. El Marc, molt enfadat, explicava que a Sant Vicecenç de Calders li havien dit que havia de baixar a Sant Sadurní per agafar l’autobús. Quan ha vist que el bus no funcionava, el tren en el que havia arribat ha marxat i ha hagut d’esperar-se mitja hora per agafar el següent. 

Sigui com sigui, la reobertura del tram s’ha fet amb molts menys usuaris dels que eren habituals abans de l’accident a Gelida. Tant les andanes com els trens que arribaven en tots dos sentits anaven força buits i els usuaris consultats, en general, no tenien gaire confiança en el servei. “La meva confiança en Rodalies és la que és. El millor que poden fer és mantenir els busos uns dies perquè no descarto que s’hagin de tornar a utilitzar”, afegia el Jordi mentre s’esperava a l’andana.

Els viatgers que venien de Martorell, al seu torn, explicaven que el tren ha passat pel lloc de l’accident a baixa velocitat i que, tot i que no temien per la seguretat, han sentit, com reconeixia el Damià, “alguna cosa especial” recordant que hi va morir un maquinista. 

Recuperació freqüències R1

Pel que fa a l’R1, es recuperen també les freqüències en aquesta línia per arribar fins als vuit trens per sentit entre Barcelona i Mataró en hora punta. Renfe ha indicat que a causa de l’ampliació de l’horari de manteniment de la infraestructura per part d’Adif, es manté transport alternatiu per carretera entre Blanes i Maçanet-Massanes a les darreres i primeres circulacions -entre les 22.00 i les 8.00 hores-.

Adaptació dels horaris a l’R2 sud

D’altra banda, s’adapten els horaris de l’R2 sud a les obres que Adif executa entre Garraf i Sitges per millorar la qualitat del servei. En concret, s’incrementen les freqüències entre Granollers Centre i Castelldefels per millorar la connexió ferroviària en les relacions amb Barcelona, a més d’augmentar l’oferta pels viatgers dels Regionals que utilitzen el Prat de Llobregat com a punt de transbordament.

Els sindicats CCOO, UGT, Semaf i SF van donar llum verda la setmana passada als anomenats gràfics de línia, és a dir, als horaris i serveis que els maquinistes de Rodalies han de complir a tota la xarxa. Amb l’aprovació d’aquest document, es va donar el primer pas per recuperar el servei total a l’R4, que estava paralitzat per la falta de consens en aquest àmbit.

Amb la recuperació del servei de l’R4 entre Sant Sadurní i Martorell Central, Gelida, Sant Sadurní d’Anoia, Lavern-Subirats, la Granada, Vilafranca del Penedès, els Monjos, l’Arboç i el Vendrell recuperen la connexió en tren amb Barcelona sense necessitat de transbordament.

Pel que fa a l’R1, es recuperen també les freqüències en aquesta línia per arribar fins als vuit trens per sentit entre Barcelona i Mataró en hora punta. Renfe ha indicat que a causa de l’ampliació de l’horari de manteniment de la infraestructura per part d’Adif, es manté transport alternatiu per carretera entre Blanes i Maçanet-Massanes a les darreres i primeres circulacions -entre les 22.00 i les 8.00 hores-.

Adaptació dels horaris a l’R2 sud

D’altra banda, s’adapten els horaris de l’R2 sud a les obres que Adif executa entre Garraf i Sitges per millorar la qualitat del servei. En concret, s’incrementen les freqüències entre Granollers Centre i Castelldefels per millorar la connexió ferroviària en les relacions amb Barcelona, a més d’augmentar l’oferta pels viatgers dels Regionals que utilitzen el Prat de Llobregat com a punt de transbordament.

Els sindicats CCOO, UGT, Semaf i SF van donar llum verda la setmana passada als anomenats gràfics de línia, és a dir, als horaris i serveis que els maquinistes de Rodalies han de complir a tota la xarxa. Amb l’aprovació d’aquest document, es va donar el primer pas per recuperar el servei total a l’R4, que estava paralitzat per la falta de consens en aquest àmbit.